En lastbilsmonterad arbetsplattform är en bomlyft byggd på ett kommersiellt lastbilschassi, som används för att höja arbetare och verktyg till arbetshöjd på platser där det inte finns någon permanent åtkomststruktur. I Ryssland, där vägarna är salta från november till april och vintermorgnarna ligger under -25 grader C, dyker skillnaden mellan en standardimport och en korrekt lokaliserad maskin upp under den första driftmånaden – och så småningom i uthyrningsföretagets orderbok.
Klienten och maskinerna han redan kör
Herr Vasily driver ett uthyrningsföretag i Moskva med en flotta på mer än 50 maskiner - arbetsplattformar och kranar. Han beställde först36 moch45 marbetsplattformar från oss på ISUZU-chassi, byggda enligt hans egen specifikation snarare än vår standardexportkonfiguration. Han har nu lagt en reprisorder på fem högre enheter på 45 m, 56 m och 60 m arbetshöjd. Innan den beställningen levereras är det värt att skriva ner vad som faktiskt ändrades på den första satsen - eftersom det förklarar varför maskinerna kom tillbaka för mer.
Det som var skräddarsytt,och varför
Tre av hans krav var inte en del av vår standardkonstruktion. Alla tre var inriktade på samma problem: att hålla en maskin lönsam under en rysk vinter.
1. Helkroppsskyddsfilm Varje målad panel - bom,
chassisidor, skivtallrikhus, korg - slogs in innan frakt. Filmen absorberar det som annars skulle gå rakt in i färgen: vägsand, avisningssalt, kedjemärken vid järnvägs- och väglastning och de upprepade knackningarna vid daglig hyresanvändning. På en maskin som går ut till en annan plats varje vecka är kosmetiska skador inte ett kosmetiskt problem - det är det som förkortar andrahandsvärdet och pressar ut enheterna ur flottan tidigt.
2. Chassivaxbeläggning Underredet och chassiramen behandlades med en vaxbaserad korrosionsbeläggning.
På ryska vägar är detta det enskilt mest värdefulla tillägget du kan göra. Saltspridningen mellan november och april sitter på ramen hela vintern, och en fabriksfärgfilm i sig stoppar det inte. Vaxbeläggning når sömmar, hålrum och bulthuvuden som färgen aldrig täcker, och det är anledningen till att ramen fortfarande är bra efter en hel säsong.
3. Sluten förarhytt med luftkonditionering
Inte ett tak - en helt sluten, uppvärmd och luftkonditionerad hytt. På sommaren förvandlas en öppen plattform till ett växthus och förarens arbetspass blir kortare. På vintern, vid minus tjugo, är en öppen plattform oanvändbar längre än några minuter. Hytten är det som förvandlar maskinen från en säsongsbetonad tillgång till en åretrunttillgång, och en åretrunttillgång är den enda sorten ett uthyrningsföretag kan tjäna pengar på. Själva chassit är den andra halvan av historien. ISUZU är den plattform som de flesta ryska operatörer redan vet hur man servar, vilket betyder mer än något specifikationsblad när en maskin är 400 km från närmaste stad och kundens besättning måste hålla den igång själva. Du kan se de ISUZU-baserade 36 m och 45 m konfigurationerna vi bygger i36 m ISUZU fordonsmonterad plattformoch45 m högplattformstruck på ISUZU-chassi.
Varför dessa förändringar är viktiga i Ryssland,
i en tabell Tillstånd i Ryssland Vad det gör med en standardmaskin Vad vi har byggt in i dessa enheter Vägsalt, november till april Sitter på ramen och bom hela vintern; Enbart fabriksfärg stoppar det inte Helkroppsskyddsfilm plus chassivaxbeläggning på ram och underrede Vintermorgnar under -20 grader C En öppen plattform är oanvändbar mer än några minuter åt gången Helt sluten, uppvärmd förarhytt Sommarvärme inuti en stängd hytt Förartrötthet, kortare effektiva skift Luftkonditionering som en del av konstruktionen, inte ett alternativ, rälspår, belastning på väghyrning, drag, spån, belastning på vägen. Skyddsfilm tar skadan istället för färgen Inget av detta är exotisk ingenjörskonst. Det är skillnaden mellan att frakta det som finns på produktionslinjen och att frakta det som överlever dit det ska.
Vad det gjorde för hans företag
36 m och 45 m enheterna gick direkt in i hans flotta och blev bland de mest populära maskinerna han äger. I vårLeveransrapport i september på denna kund, företaget rapporterade en tillväxt på cirka 20 procent i affärsvolym efter att ha tagit maskinerna i drift - vilket för en uthyrningsoperatör mest betyder en sak: enheterna var ute på plats istället för att sitta på gården och vänta på delar eller väder. 36 m leveransen är uppskriven iAnpassad 36 m arbetsplattform levereras till rysk kund,och 45 m ISUZU GIGA-konfigurationen beskrivs iNy anpassad 45 m ISUZU GIGA arbetslastbil för ryska svåra förhållanden. Vi har skickat till samma marknad tidigare på andra chassier - se den anpassade 80-tons Volvo chassikranen som fraktats till Ryssland för ett tyngre exempel på samma tillvägagångssätt. Nästa order: 45 m, 56 m och 60 m Vasily planerar nu en uppföljningsorder på fem enheter på högre arbetshöjder - 45 m, 56 m och 60 m. De 45 m fortsätter en konfiguration han redan kör och litar på. De 56 m och 60 m tar flottan över allt som för närvarande finns på hans gård, vilket för ett uthyrningsföretag innebär tillgång till en annan klass av jobb: höghusfasadarbeten, industriellt underhåll på höga konstruktioner och infrastrukturprojekt dit en standardplattform helt enkelt inte kan nå. Vår nuvarande katalog täcker 30 m till 45 m lastbilsmonterade plattformar, där 36 m och 45 m enheter är de mest efterfrågade på den ryska marknaden. Du kan jämföra hela utbudet pålastbilmonterad arbetsplattformsida. Enheter över 45 m byggs på beställning, och höjderna på 56 m och 60 m i denna ordning är precis det - byggda på beställning, enligt samma vinterspecifikation som den första satsen. För köpare som jämför en lastbilsmonterad plattform med en självgående maskin, anges avvägningen i mobila lyftarbetsplattformar (MEWP): hur man väljer mellan typer. Förare som vill ha den extra räckvidden av en självgående enhet istället för en lastbilsmonterad kan jämföra vårt räckvidd på 16 m till 28 m bomlyft.
Vanliga frågor
Vilket chassi använder 36 m och 45 m högarbetsplattformar?
Båda enheterna är byggda på ISUZU-chassi. Det är den plattform som de flesta ryska uthyrningsoperatörer redan vet hur man servar lokalt, vilket har betydelse när en maskin är långt från närmaste stad och kundens egen personal måste hålla den igång. Kan en sluten hytt och luftkonditionering läggas till vilken modell som helst? Ja. Den slutna, uppvärmda och luftkonditionerade hytten är ett byggalternativ över hela vårt lastbilsmonterade sortiment, inte en modifiering begränsad till en modell. Ange den i beställningsstadiet och den monteras på fabriken snarare än eftermonteras på plats. Vad är chassivaxbeläggning och varför spelar det någon roll? Chassivaxbeläggning är en vaxbaserad antikorrosionsbehandling som appliceras på ramen och underredet. Den når sömmar, håligheter och bulthuvuden som färgen aldrig täcker. På vägar som är saltade från november till april är det skillnaden mellan en ram som håller säsongen och en som börjar korrodera under sin andra eller tredje vinter. Vilka arbetshöjder finns tillgängliga? Vår katalog omfattar 30 m till 45 mlastbilsmonterad arbetsplattforms, med 36 m och 45 m den mest efterfrågade i Ryssland. Höjder över 45 m, inklusive enheterna 56 m och 60 m i denna ordning, byggs på beställning istället för att hållas som lager. Levererar ni arbetsplattformar till Ryssland? Ja, och vi levererar dem flera gånger. Certifieringskrav hanteras per modell - EAC-certifierade enheter levereras med certifikatnummer, och certifiering pågår på återstående modeller. Fråga oss om certifikatstatus för den exakta konfigurationen du citerar.
Planerar du en liknande beställning?
